由我国自主设计建造的首艘大洋钻探船“梦想”号今天（17日）在广州正式入列，标志着我国深海探测关键技术装备取得重大突破。全球仅有3个国家建有大洋钻探船，我国就是其中之一。“梦想”号具备海域11000米的钻探能力，集成了全球最先进的钻采系统，搭载目前全球面积最大、功能最全、流程最优的船载实验室，将为我国深海资源开发应用提供重要装备保障，有力支撑我国谋划实施大洋钻探国际大科学计划。

大洋钻探，是为研究地球内部结构特征、大洋底部矿产、探寻深海生命存活下限，而对大洋底部进行钻探的工程。可燃冰、氢气、稀土、多金属结核……近年来，深海资源，尤其是油气资源，已成为我国能源资源开发新的增长点；同时，全球科学家“打穿莫霍面、进入上地幔”的梦想至今仍在持续攻坚。在此背景下，“梦想”号的入列将为我国建设海洋强国、开发地球深部资源、实现人类大科学目标提供怎样的支撑保障？

我国首艘大洋钻探船“梦想”号（中国地质调查局宣传教育中心供图）

中国科学院院士王成善：既高兴又兴奋，从船头走到船尾，从船顶走到船下。

中国科学院院士潘永信：血压都上来了，心率也快了，高兴得不行。

中国工程院院士李华军：性能各方面都做得非常棒，这是非常好的开始。

中国科学院院士郭正堂：梦想变现实了，我觉得真是了不起！

中国科学院院士郝芳：非常震撼，真正是一个国之重器！

中国科学院院士翦知湣：作为一个科学家，有了这艘国之重器后，希望要在地球科学重大理论上取得突破！

登上“梦想”号的前甲板，看着这艘排水量42600吨，总长179.8米、型宽32.8米，具备全球海域无限航区作业和11000米钻探能力，并且是由我国自主设计建造的首艘大洋钻探船“梦想”号，多位两院院士难以抑制自己的激动之情。中国科学院院士翦知湣说，“梦想”号的入列，无疑给我国地球科学和海洋科技领域的科学家提供了一个强大“心脏”。

翦知湣：地球表面71%是海洋，其中84%是水深超过2000米的深海。20世纪地球科学的两次最重大革命都是来自深海海底，一个是20世纪60年代地球动力的板块构造学说，一个是70年代气候演变的米兰科维奇理论，都是在深海海底得到验证的。20世纪，我国由于深海技术装备能力有限，对地球科学重大理论的突破没有贡献，在国际海底资源勘探开发、大洋权益争取等方面也长期受制于人。现在有了“梦想”号大洋钻探船以后，在这个领域我们肯定能够与欧美“并驾齐驱”，甚至在某些方面可以引领了。因此，也可以说是“划时代”或者“里程碑”成果。同时，也顿感我们这一代肩上的担子和责任更重大了。

“梦想”号上的直升机停机坪（王泽华摄）

“梦想”号的什么特点，让国际大洋发现计划（IODP）368航次首席科学家，为我国海洋深钻、深网、深潜科学技术发展作出重要贡献的翦知湣有如此高的评价？IODP367航次首席科学家、广州海洋地质调查局研究员孙珍透露了其中的秘密。她说，“梦想”号在最大钻深、钻探方式、动力定位、自持力、排水量，包括年度运维费等多方面的综合性能都已经达到国际领先水平。

孙珍：“梦想”号对标“决心”号和“地球”号这两艘国际上常用的大洋钻探船，核心指标方面已经达到了国际领先水平。比如说最大钻深，“决心”号是7500米，“地球”号是9500米，而我们的“梦想”号可以达到11000米；建设了全球面积最大、功能最全，包括基础地质、古地磁、微生物、天然气水合物实验室等九大船载实验室；2万多个监测点，能够实时地，对全船态势进行监测和感知。另外我们在钻探、取心、动力定位方式等各个方面，都达到了国际领先甚至国际首次。“梦想”号在16级超强台风下可以安全生存，让我们的作业海域和时间窗口都明显增长；它的钻采系统全球领先，让我们离“打穿莫霍面、进入上地幔”的梦想更进一步。

航行中的“梦想”号（中船黄埔文冲船舶有限公司供图）

“打穿莫霍面、进入上地幔”，这是什么意思？原来，地球的结构，由内到外包括地核、地幔和地壳，莫霍面，指的是地壳与地幔的分界面，但是人类活动和科学探索一直局限于地壳表层，因为越往下钻，钻井越深、岩石越硬、温度越高、压力越大，所以尽管有多次尝试，人类从来没有成功打穿过这个界面。然而，莫霍面之下的地幔，占地球体积的五分之四、质量的四分之三，是地球最大的“化学储库”，充满未解之谜。孙珍说，“梦想”号，给人类久攻不下的这一科学探索目标带来了希望。

孙珍：深海钻探，被誉为深海科技领域的皇冠。当时我们发起国际大洋钻探的时候就是想打穿莫霍面，莫霍面在距离海底6公里左右的深度，看上去不遥远，但是实际上很遥远。深远海的海况经常是比较恶劣的，实施作业难度大，作业投入也非常高，需要很好的保障系统，因此人类“钻穿莫霍面”的梦想已经提出接近60年了，但是实际上只钻透了不到1/3的深度。要想实现它，光用老的思想、老的工艺是不足的，一定要有新型的科考船。

“梦想”号（中国地质调查局宣传教育中心供图）

于是，2017年，中国人自己的大洋钻探船“梦想”号立项筹建，2021年11月启动连续建造，此后，“梦想”号基本上以一年迈上一个大台阶的速度，陆续完成主船体贯通下水、动力系统首次试航、具备交付使用条件等关键节点，迎来了今天的顺利交付使用。孙珍表示，实际上，“梦想”号不仅仅是一艘大洋钻探船，还以自身为核心形成一整套深钻体系，在科学和能源资源等各领域发挥重要作用。

孙珍：我们希望服务国家的重大战略，包括在南海的新区或者中生界海区进行油气勘探，推动天然气水合物试采和产业化，推动深海结核和稀土开发，以及天然氢气的勘探和评价。还希望能够带动装备产业发展，包括船舶的智能制造、海工装备的升级，以及材料科学和信息通信技术方面。深钻是一个非常尖端的科技，必然会面对高温、高压等极端环境，需要推动新材料的研发，让我们能够实现科学目标，在大洋钻探方面承担起大国重任。

全时全域立体探测观测监测体系（王泽华摄）

科学无国界，全球海洋之大，当下没有任何一个国家可以完全独立完成大洋钻探的研究。那么，如何最大限度用好我国首艘大洋钻探船，使“梦想”号真正成为让梦想成真的大国重器？中国科学院院士王成善认为，要通过建立全球共商共建共享的合作机制，发起由中国牵头的新一轮国际大洋钻探大科学计划，凝聚全球科学家的力量，使“梦想”号成为改变人类地球科学进程的利器。

王成善：建立一种把我们的技术和硬件优势转变成科学优势的全球共商机制，这艘船应该解决全球性的科学问题，能不能建立一个全球的对话联盟，有分歧不要紧，没有共商，就不会有共识，更不用谈到共享。以“梦想”号大洋钻探船能力为核心，建立支撑扬帆远航的、全球认可和积极参与的科学规划、实现全球地球科学家的规划，这样才能使我们的“梦想”号变成一艘真正的革命性工具。

根据计划，“梦想”号将在未来两年内完成大洋钻探首钻。广州海洋地质调查局局长许振强表示，“梦想”号将瞄准莫霍面钻探等突破性理论变革、深海能源资源安全高效绿色开发利用、海洋防灾减灾等重大前沿科学问题，聚焦服务国家能源资源安全、科技自立自强和海洋强国建设的重大需求，加快关键技术准备，推动原创性、引领性重大成果产出。

许振强：特别是围绕能源资源勘探与开发工作，包括新区和新层系的油气勘探工作，也包括新型能源资源，可燃冰、天然氢气、无机甲烷，海底战略性矿产资源的一些实验性技术攻关，都会进行探索和实施。11000米钻探是整个科学界一个宏伟的梦想，需要我们不断地探索和努力，一步一步来实现。希望通过“梦想”号这条船，能够推动全球对海洋、对地球的认知，共同合作打造人类命运共同体。